Mesmo com alta em praças do Sul, preço médio da soja recua em MT pressionado por frete elevado

O mercado de commodities agrícolas em Mato Grosso abriu as negociações do mês com um comportamento misto que mantém o setor produtivo em estado de alerta. A soja iniciou o mês de junho registrando um leve recuo em sua média estadual, revertendo a tendência de valorização que foi observada de forma isolada em importantes praças regionais de comercialização. O preço médio praticado no estado sofreu uma queda de 0,22%, fechando a rodada de negócios cotado a R$ 105,14 por saca de 60 quilos. O cenário atual deixa evidente a forte pressão que as variáveis macroeconômicas e logísticas continuam exercendo sobre a margem de remuneração final do produtor rural mato-grossense.

Nas regiões do Sul do estado, o comportamento das cotações se descolou do índice geral e os preços mais elevados de Mato Grosso foram computados nos municípios de Rondonópolis, liderando o ranking a R$ 111,70 por saca, seguido de perto por Alto Garças a R$ 111,30, Alto Araguaia registrando R$ 110,90 e Primavera do Leste fechando o bloco a R$ 110,50 por saca. Embora essas altas localizadas tenham sustentado e estimulado a assinatura de contratos e negócios pontuais nas respectivas cooperativas, o movimento não ganhou musculatura suficiente para alterar a tendência predominante de baixa no mercado global da oleaginosa.

Preço do frete rodoviário para o porto de Santos sobe 1,53% e engole margens da safra

De acordo com os dados consolidados do mercado de grãos, a paridade de exportação calculada para Mato Grosso alcançou o patamar de R$ 109,69 por saca, conseguindo permanecer R$ 4,55 acima do valor médio disponível praticado no balcão. Apesar de esse diferencial técnico indicar de forma clara um potencial teórico de valorização para os próximos meses, o peso dos custos logísticos de escoamento continua reduzindo drasticamente a capacidade de reação real das cotações pagas na fazenda ao produtor.

O principal fator de estrangulamento e pressão nas planilhas de custos segue sendo o transporte rodoviário de cargas. Na rota estratégica que interliga o município de Sorriso — maior produtor individual do grão — ao porto de Santos (SP), a tarifa do frete atingiu a marca de R$ 514,78 por tonelada transportada, computando uma alta de 1,53%. Esse encarecimento do óleo diesel e das transportadoras acaba comprimindo severamente as margens de lucro de quem produz e limita de forma drástica o repasse direto dos ganhos cambiais ou de preços obtidos no mercado exportador internacional.

O comportamento dos principais indicadores do complexo soja reúne:

• Preço Médio Estadual: Fechamento em queda de 0,22%, operando na faixa de R$ 105,14 por saca no estado;
• Destaque de Alta no Sul: Rondonópolis lidera o mercado físico regional com cotação de R$ 111,70 por saca;
• Custo Logístico Elevado: Valor do frete entre Sorriso e Santos subiu para R$ 514,78 por tonelada de grão;
• Desempenho do Farelo: Subprodutos registraram valorização técnica de 2,06%, atingindo R$ 1.588,68 por tonelada;
• Avanço do Óleo de Soja: O derivado líquido subiu 1,31% e fixou o preço médio em R$ 5.852,12 por tonelada.

Valorização do farelo e do óleo de soja injeta fôlego técnico nas indústrias de MT

Por outro lado, as indústrias de esmagamento locais encontraram fôlego no desempenho positivo registrado pelos subprodutos da soja. O farelo registrou valorização nominal de 2,06%, chegando a ser comercializado por R$ 1.588,68 por tonelada, enquanto o óleo de soja bruto avançou 1,31%, saltando para o preço de R$ 5.852,12 por tonelada. Ainda assim, analistas alertam que variáveis voláteis como as oscilações do câmbio do dólar, os prêmios pagos nos portos de embarque e o ritmo da demanda externa da Ásia continuam influenciando diretamente a formação final dos preços internos.

Conforme a análise técnica de mercado divulgada pelas entidades do setor, os produtores devem manter atenção redobrada às oportunidades regionais que surgirem para comercialização. Praças com valores de balcão mais próximos de R$ 111 por saca podem oferecer melhores condições financeiras para a realização de vendas pontuais com foco no fluxo de caixa. Em contrapartida, regiões e municípios com preços estagnados ao redor de R$ 104 tendem a exigir maior cautela e estratégia de armazenamento por parte dos agricultores diante do peso esmagador exercido pelos custos logísticos neste ano de 2026.

No cenário macroeconômico atual, a combinação complexa entre paridade positiva, valorização firme dos derivados industriais e o frete rodoviário elevado indica que a recuperação real dos preços da soja ao produtor ocorrerá em ritmo lento e gradual, desenhando resultados econômicos distintos e fragmentados entre as diferentes microrregiões produtoras do estado ao longo deste ano de 2026.

O descolamento entre os preços da soja em Rondonópolis e a média em queda de Mato Grosso expõe a dependência crônica do nosso agronegócio em relação às tarifas de frete rodoviário, evidenciando que pagar mais de R$ 514 por tonelada para levar a safra de Sorriso até o Porto de Santos anula o bônus da paridade de exportação e pune o produtor do interior do estado de forma injusta, embora multinacionais do setor de logística e concessionárias das rodovias lembrem com frequência que as tarifas refletem os altos custos de manutenção da malha asfáltica e as oscilações do preço do óleo diesel, demonstrando com total clareza que a verdadeira rentabilidade e competitividade da agricultura mato-grossense continuará refém das estradas enquanto a infraestrutura das ferrovias estaduais não sair em definitivo do papel ao longo deste ano de 2026. Você considera que o Governo Federal deveria tabelar e fixar um preço máximo obrigatório para o frete de grãos em períodos de pico de escoamento para proteger as margens financeiras dos produtores rurais, ou acredita que o preço do transporte deve continuar livre e regulado puramente pela lei da oferta e da procura de caminhões no mercado livre? Participe do debate e deixe seu comentário abaixo.