Produção agrícola de Mato Grosso cresce com rodovias

A produção agrícola de Mato Grosso registrou crescimento expressivo nos últimos anos e acompanhou a expansão da infraestrutura rodoviária estadual. Dados divulgados pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra-MT) mostram que, desde 2019, a produção de grãos no estado passou de 69,3 milhões para 107,7 milhões de toneladas — aumento de 55%. No mesmo período, o governo estadual asfaltou 6.197 quilômetros de rodovias e construiu 261 pontes de concreto, ampliando a capacidade logística para escoamento da safra em Mato Grosso.

Segundo levantamento técnico da Sinfra, a expansão da malha rodoviária coincide com o avanço da produção em diversas regiões agrícolas do estado. Além das novas rodovias, quase mil pequenas pontes de madeira foram substituídas por estruturas de concreto ou aduelas, reduzindo interrupções no tráfego durante o período chuvoso e aumentando a previsibilidade do transporte de grãos.

Infraestrutura e crescimento regional

Uma análise regionalizada elaborada pela secretaria indica que as áreas que mais receberam pavimentação também registraram os maiores avanços na produção agrícola. O estudo considerou as 12 regiões de manutenção rodoviária do estado e comparou os dados de pavimentação com o aumento da produção agrícola desde 2019.

A região de Sinop lidera os investimentos e o crescimento produtivo. Desde 2019, foram pavimentados 1.129 quilômetros de estradas na região, que também registrou aumento de 9,3 milhões de toneladas na produção de grãos. Em municípios como Santa Rita do Trivelato, o impacto já é percebido no desenvolvimento econômico local.

De acordo com o prefeito Volmir Bassani, a melhoria da infraestrutura rodoviária tem atraído empresas interessadas em investir na região. Segundo ele, o município passou a receber visitas frequentes de grupos empresariais que analisam a instalação de novas operações ligadas ao agronegócio.

“Todos os investimentos em infraestrutura que foram feitos aqui nós estamos começando a colher os frutos. A melhoria das estradas prepara o município para continuar crescendo nos próximos anos”, afirmou o prefeito em manifestação divulgada pela administração municipal.

Ranking de pavimentação e produção

Após a região de Sinop, outras áreas com forte expansão agrícola também aparecem entre as que mais receberam investimentos rodoviários:

Região de Juara: 641 km de asfalto novo e aumento de 4,7 milhões de toneladas na produção.
Barra do Garças: 591 km pavimentados e crescimento de 4,2 milhões de toneladas.
Alta Floresta: 559 km de estradas asfaltadas e aumento de 4,6 milhões de toneladas.
Primavera do Leste: 500 km de pavimentação e avanço de 3,2 milhões de toneladas.
Confresa (Norte Araguaia): 452 km de asfalto e aumento de 3,8 milhões de toneladas.

A única exceção relevante no comparativo é a região de Cuiabá, que possui investimentos rodoviários importantes, mas não concentra grande produção agropecuária.

Impactos para produtores rurais

Para o vice-prefeito de Lucas do Rio Verde, Joci Piccini — que também é produtor rural e presidente da Fundação Rio Verde — a melhoria logística trouxe maior segurança operacional para quem trabalha no campo.

Segundo ele, estradas asfaltadas reduzem atrasos no transporte de insumos e na entrega da produção, o que influencia diretamente as chamadas “janelas” de plantio e colheita. “Isso transformou a vida do produtor, trazendo mais previsibilidade e qualidade de vida para quem trabalha na atividade”, afirmou.

Logística e novas fronteiras agrícolas

O secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Marcelo de Oliveira, destacou que a expansão das rodovias ajuda a reduzir custos logísticos e permite o avanço da produção para novas áreas agrícolas.

“As rodovias asfaltadas e as pontes de concreto garantem maior previsibilidade no escoamento da safra. Toda vez que uma estrada é pavimentada, novas áreas passam a ter condições de produzir e atrair investimentos”, afirmou o secretário em nota institucional.

Especialistas apontam, no entanto, que o crescimento da produção agrícola de Mato Grosso não depende apenas das estradas. Nos últimos anos, o estado também registrou expansão da indústria de etanol de milho e da produção de DDG (grão seco de destilaria), subproduto rico em proteína utilizado na alimentação animal. Essa cadeia fortalece sistemas intensivos de pecuária e aumenta a produtividade.

Mudança no uso da terra

Outro fenômeno observado nas regiões com maior expansão é a conversão gradual de áreas de pecuária extensiva para cultivo de grãos. Sinop, Alta Floresta, Barra do Garças, Confresa e Juara estão entre as regiões que mais ampliaram área plantada no estado.

De acordo com a Sinfra, a combinação entre infraestrutura logística, tecnologia agrícola e novos mercados tem impulsionado o avanço da produção agrícola do estado, especialmente em regiões distantes dos portos brasileiros.

Por que a logística é estratégica

Mato Grosso é o maior produtor de grãos do Brasil.
O estado está a milhares de quilômetros dos principais portos de exportação.
Estradas pavimentadas reduzem custos de transporte e perdas logísticas.
Pontes de concreto garantem tráfego durante todo o ano.

A ampliação da infraestrutura logística segue sendo considerada estratégica para sustentar o crescimento da produção e manter a competitividade do agronegócio brasileiro no mercado internacional.

Reportagem baseada em dados e notas oficiais da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra-MT).