O cronograma de transformação da mobilidade urbana na Região Metropolitana da Capital caminha para um momento decisivo. As frentes de trabalho focadas na recuperação do asfalto da Avenida do CPA entraram na fase final em Cuiabá, conforme dados operacionais detalhados pelo consórcio construtor responsável pela implantação do sistema BRT (Bus Rapid Transit). No lote viário compreendido entre a sede da Defensoria Pública do Estado e o Viaduto da Sefaz, a pavimentação da pista no sentido bairro já foi praticamente finalizada.
Para a entrega total deste trecho, resta apenas a aplicação da última camada de rolamento asfáltico em pontos cirúrgicos, localizados nas adjacências de um posto de combustível e de um tradicional centro comercial da área. O avanço definitivo para a desinterdição completa da via depende agora de uma intervenção subterrânea de engenharia hidráulica na rede de abastecimento de água, ação que está sob a governança técnica da concessionária Águas Cuiabá.
Sinalização horizontal e asfalto com polímeros na pista exclusiva do BRT
A engenharia de tráfego do consórcio iniciou o planejamento das etapas complementares que garantirão a segurança de condutores e pedestres. No perímetro localizado entre o prédio do CREA-MT e a Avenida Generoso Ponce, as equipes preparam a infraestrutura para receber a sinalização horizontal definitiva, com a pintura termoplástica de faixas e divisores de fluxo. Simultaneamente, avançam as obras de requalificação de calçadas e acessibilidade entre a Avenida Voluntários da Pátria e a Avenida XV de Novembro.
Na área central, o asfalto antigo está sendo substituído por uma tecnologia de pavimentação de alta performance. Entre a Avenida Dom Bosco e a XV de Novembro, a pista exclusiva para a circulação dos ônibus do BRT está recebendo uma camada de Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) modificado com polímeros. Essa mistura química confere maior elasticidade ao pavimento, tornando o leito viário altamente resistente ao peso constante dos eixos dos veículos e evitando a formação de buracos e ondulações (trilhas de roda).
Frentes de terraplanagem e estreitamento de faixas em Várzea Grande
O ritmo de obras estende-se com forte intensidade ao longo do eixo de conexão com o município vizinho. No traçado que conecta o Aeroporto Internacional de Cuiabá-Várzea Grande ao novo Terminal Metropolitano, os operários executam as fases estruturais de terraplanagem, sub-base e base de solo-brita, etapas indispensáveis para garantir a estabilidade do solo e evitar o afundamento da pista de concreto.
Os motoristas que trafegam por Várzea Grande devem redobrar a atenção devido a gargalos temporários no fluxo. Dois pontos críticos registram estreitamento de faixa junto ao canteiro central para viabilizar o erguimento das estações de embarque do BRT:
- O entroncamento da Avenida da FEB com a Avenida Couto Magalhães;
- O trecho viário situado exatamente em frente ao Auto Shopping Fórmula.
Trincheira do Complexo Leblon recebe cortinas de contenção com tirantes
Em paralelo ao leito do BRT, a construção do Complexo Leblon atinge um estágio complexo de engenharia civil. Na trincheira projetada na Rua Boa Vista, as equipes avançam com a perfuração profunda do solo e a fixação de tirantes de aço — cabos de alta resistência injetados com nata de cimento —, técnica utilizada para escorar os muros de contenção e prevenir desmoronamentos de terra sobre a futura pista rebaixada.
O canteiro instalado em frente ao Todimo Lar Center também concentra maquinários pesados executando serviços de escavação, aterro compactado e estruturas de reforço de fundação. O conjunto integrado de intervenções integra a matriz de investimentos em infraestrutura do Governo do Estado para reorganizar de forma definitiva o tráfego intermunicipal e encurtar o tempo de deslocamento da população em Mato Grosso.
Reportagem baseada em diários de obra do Consórcio BRT Cuiabá, cronogramas de recomposição asfáltica da Sinfra-MT e ordens de interferência na rede de água emitidas pela Águas Cuiabá.
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