A urgência na reestruturação dos modais de transporte e o escoamento da safra agrícola da Região Leste ganharam um novo capítulo institucional. Representantes políticos, engenheiros de tráfego e lideranças do setor produtivo reuniram-se nesta quinta-feira (18) para debater o projeto de duplicação da BR-070, analisando os impactos econômicos imediatos da obra na logística regional e na segurança das principais rotas de escoamento de grãos do estado.
O fórum técnico foi realizado no município de Primavera do Leste, tendo como sede o auditório do SEST SENAT. A agenda integrou uma diligência oficial da Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal. O foco central das discussões foi a consolidação do projeto de engenharia para a duplicação do trecho compreendido entre Barra do Garças e Primavera do Leste, corredor viário saturado pelo tráfego diário de composições de carga pesada.
Wellington Fagundes destaca integração com a Ferrovia Estadual em Dom Aquino
O presidente da comissão parlamentar, senador Wellington Fagundes, alertou que o ritmo geométrico de crescimento da produção agropecuária mato-grossense exige uma resposta logística equivalente por parte do poder público. O senador contextualizou que o debate ocorre de forma estratégica, às vésperas da inauguração oficial do primeiro terminal da Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo, localizado no município de Dom Aquino.
A interconexão entre as bitolas ferroviárias e as pistas duplicadas da BR-070 é apontada por especialistas como o desenho intermodal ideal para otimizar o tempo de viagem até os portos de saída. Wellington anunciou que o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) já formalizou a contratação dos Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA), passo burocrático e jurídico obrigatório para a liberação das licenças de instalação das frentes de trabalho.
Deputado Wilson Santos defende união de bancadas e assina documento oficial
A articulação de base na Assembleia Legislativa foi endossada pelo deputado estadual Wilson Santos, que relembrou a profunda transformação econômica e imobiliária que a região atravessa devido ao avanço da agroindústria. O parlamentar defendeu que o fortalecimento da logística regional depende da coesão política entre as bancadas federal e estadual no direcionamento de emendas impositivas ao orçamento da União.
Ao término das plenárias, as autoridades governamentais e empresariais assinaram formalmente a “Carta de Primavera”. O manifesto institucional funciona como um pleito coletivo direcionado ao Ministério dos Transportes e à Presidência da República, exigindo prioridade orçamentária para a duplicação da BR-070. O texto técnico assevera que o leito atual da rodovia atingiu o nível de saturação crítica (Longo Praço), elevando os custos operacionais do frete e potencializando o índice de acidentes graves.
Grupo interinstitucional propõe anel viário entre Campo Verde e Primavera do Leste
Em complemento às ações federais, representantes do Executivo Estadual expuseram um plano de intervenções imediatas nas rodovias estaduais que alimentam a malha federal. O escopo engloba o redesenho geométrico de rotatórias, alargamento de acessos e instalação de terceiras faixas nos cruzamentos de maior adensamento de tráfego entre os municípios de Campo Verde e Primavera do Leste.
Como encaminhamento prático da diligência, foi proposta a fundação de um grupo técnico interinstitucional permanente. Este comitê, composto por engenheiros do DNIT, da Sinfra-MT e diretores de cooperativas agropecuárias, ficará responsável por monitorar o andamento do EVTEA e planejar as desapropriações necessárias ao longo do perímetro rodoviário, blindando o desenvolvimento da logística integrada de Mato Grosso.
Reportagem baseada em atas descritivas de diligências da Comissão de Infraestrutura do Senado, ordens de serviço de EVTEA emitidas pelo DNIT e termos de cooperação logística da Carta de Primavera.
Receba em primeira mão nossas notícias, tendências e exclusivas.
