Sinfra proíbe tráfego de veículos com mais de 10 toneladas em ponte da MT-010 sobre o Rio Cuiabá

O tráfego de cargas pesadas em uma das principais rotas de escoamento intermunicipal da região Centro-Sul sofreu alterações drásticas. A Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra-MT) determinou o bloqueio parcial e a proibição de circulação de veículos com Peso Bruto Total (PBT) superior a 10 toneladas sobre a ponte do Rio Cuiabá, localizada no traçado da rodovia estadual MT-010, no perímetro de Rosário Oeste.

A medida restritiva passou a valer de forma imediata após a publicação da portaria oficial no Diário Oficial do Estado. O objetivo do órgão rodoviário é reduzir a vibração mecânica e a sobrecarga de peso sobre as vigas de sustentação do complexo viário, que começou a passar por uma ampla reforma e intervenção de engenharia civil para correção de falhas e fadiga de material.

Reforma estrutural vai custar mais de 14 milhões de reais aos cofres públicos

A engenharia da Sinfra-MT identificou patologias graves na mesoestrutura e na superestrutura do viaduto, que mede 217,2 metros de extensão. Sem a intervenção, o desgaste acelerado das fundações poderia comprometer a estabilidade do tráfego em médio prazo. O plano de recuperação da ponte sobre o Rio Cuiabá exige um investimento público orçado em R$ 14,5 milhões, e o cronograma prevê que os operários concluam as atividades no segundo semestre deste ano.

A proibição para carretas e caminhões trucados vigora 24 horas por dia, abrangendo inclusive os finais de semana e dias de feriado. Para evitar discussões em blitze, os agentes de fiscalização vão checar estritamente o limite de peso bruto estipulado no Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV), descartando medições baseadas apenas na pesagem de cargas líquidas ou fracionadas no momento da abordagem.

Ficam completamente isentos do bloqueio e liberados para cruzar a MT-010:

• Carros e Motos: Veículos de passeio, utilitários leves e vans de transporte de passageiros;
• Socorro Médico: Ambulâncias, caminhões do Corpo de Bombeiros e veículos de resgate médico;
• Forças de Segurança: Viaturas ostensivas e veladas das Polícias Civil, Militar e Federal;
• Serviço de Trânsito: Caminhões de manutenção da própria Sinfra, equipes de sinalização e fiscais rodoviários.

Motoristas de carretas devem utilizar a BR-163 como desvio principal

Com a restrição de peso em vigor em Rosário Oeste, os motoristas de caminhões pesados que costumam cruzar o Vale do Rio Cuiabá por dentro da MT-010 precisam refazer os planos de viagem. A Sinfra-MT orienta que a principal rota alternativa de desvio logístico é a rodovia federal BR-163 para quem faz o trajeto entre o interior e o trevo de acesso à capital mato-grossense.

As equipes de sinalização rodoviária já iniciaram a instalação de placas informativas de advertência nas saídas dos municípios vizinhos para avisar os caminhoneiros sobre o bloqueio antes que eles entrem no perímetro interditado da ponte.

A deterioração de pontes e rodovias estaduais em Mato Grosso devido ao tráfego intenso de carretas bitrem evidência o peso que o escoamento da produção agrícola joga sobre o asfalto público. Você considera que o governo estadual age de forma correta ao fechar pontes para reformas preventivas antes que desabamentos aconteçam, mesmo que isso aumente o custo do frete, ou acredita que o Estado falha no planejamento ao demorar para duplicar e modernizar rotas alternativas como a MT-010? Deixe sua opinião nos comentários.