A Rumo Logística anunciou nesta segunda-feira (26) a atualização de sua projeção de investimentos para a primeira fase da Ferrovia do Mato Grosso (FMT), elevando o custo estimado para uma faixa entre R$ 3,8 bilhões e R$ 4,3 bilhões. Essa mudança considera novas expansões e adequações necessárias para o avanço do projeto. A ferrovia ligará Rondonópolis a Lucas do Rio Verde.
Previsto para começar as operações em 2026, o novo terminal da FMT terá uma capacidade inicial de movimentação de 10 milhões de toneladas anuais, com a possibilidade de adicionar novos módulos de expansão futuramente. A empresa destaca que o novo investimento inclui aproximadamente R$ 500 milhões destinados à construção de um terminal adicional, um custo que não estava contemplado na projeção inicial.
A atualização também leva em conta a exclusão dos investimentos já desembolsados até junho de 2024, bem como a revisão das premissas de construção e das condições macroeconômicas baseadas em consultorias de renome.
Localizado estrategicamente na BR 070, próximo à MT 130, o terminal de transbordo da primeira etapa da FMT visa otimizar a logística de carga pela malha rodoviária existente, além de aproveitar as melhorias em infraestrutura que estão em andamento na região. A ferrovia terá uma extensão de aproximadamente 160 km até o Terminal de Rondonópolis, proporcionando uma ligação crucial para o escoamento da produção.
“A projeção atualizada de investimentos reflete nosso compromisso em desenvolver uma infraestrutura ferroviária eficiente, segura e sustentável, que impulsione o agronegócio brasileiro e beneficie nossos clientes,” afirmou a Rumo Logística em comunicado. A empresa ressalta que esta nova estimativa substitui integralmente as previsões anteriores, destacadas em novembro de 2022.
O projeto da Ferrovia do Mato Grosso é considerado um marco transformacional para a Rumo e para a infraestrutura de transporte do Brasil, prometendo uma logística de baixo carbono que contribuirá significativamente para a competitividade do agronegócio nacional.
